傘齒輪非馬氏體組織及其成因： 滲碳淬火件的非馬氏體組織包括表面脫碳形成的鐵素體，表層沿晶界的托氏體，有的鋼種形成的是貝氏體在測量傘齒輪公法線長度時需要注意哪些？
傘齒輪非馬氏體組織及其成因： 滲碳淬火件的非馬氏體組織包括表面脫碳形成的鐵素體，表層沿晶界的托氏體，有的鋼種形成的是貝氏體，在正常情況下，恰好是表層壓應力最大區域。在滲碳過程中，由于內氧化的原因，使滲層表面碳含量下降產生非馬氏體組織，這些組織有初生鐵素體，初生拖氏體，部分鋼中出現貝氏體，均成為非馬氏體組織。
在測量傘齒輪公法線長度時需要注意以下幾點：
1、測量公法線長度為了準確可靠，應在每隔90°的圓周位置上測出3-4個值，取其測量的算術平均值，其平均值與標準值之差就是公法線平均長度偏差，這個平均長度偏差不能超過圖樣上所要求的公稱值。
2、測量傘齒輪公法線長度不要以齒頂圓為基準，齒輪齒頂圓誤差對測量誤差無影響，但在測量中，量具兩卡腳在齒輪齒廓兩側的曲面處，這時，卡得松緊腰得當，并使量具卡腳盡量靠近分度圓的節點附近，測量中，
輕微擺動量具，以便把量具位置放正。
3、刨齒中，由于多方面因素的影響，在相隔幾個齒間測出的公法線長度不可能完全相同，為此，規定了公法線長度變動公差范圍，即測得的實際公法線長度最大值與最小值之差，這個公差值也注意按照圖樣要求控制在允許范圍內。
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